حمل و نقل هوایی بین المللی، سریع‌ترین و ایمن‌ترین روش ارسال بار در تجارت جهانی است.
اگر به دنبال شرکت خدمات حمل و نقل بین المللی هوایی مطمئن هستید یا می‌خواهید از صفر تا صد حمل هوایی بین المللی مطلع شوید در ادامه صفحه همراه ما باشید.
استعلام نرخ
شرکت نیک‌پاد، یکی از معتبرترین شرکت های خدمات حمل و نقل هوایی بین المللی با هواپیما است و در پروسه صفر تا صد ارسال بار هوایی از لحظه انتخاب هواپیما و بسته‌بندی تا تحویل محموله در مقصد و ترخیص به شما کمک می‌کند.
اگر در کسب و کار خود به صورت صادرات یا واردات نیاز به انتقال سریع محصولات دارید، حمل هوایی بهترین گزینه برای شما خواهد بود و شرکت نیک‌پاد با تجربه چندین‌ساله و اعتبار بین‌المللی در باربری هوایی بین المللی در کنار شما است.
مشاورهدسترسی سریع به محتوا
حمل و نقل هوایی، همانگونه که از اسم آن به دست می‌آید، عبارت است از انتقال هوایی کالا و مرسوله به طریق هوایی و با استفاده از انواع هواپیما.
در این بخش تعریف و بررسی مفاهیم اولیه حمل و نقل هوایی می‌پردازیم.
نکاتی مانند:
حمل و نقل هوایی بین المللی به معنای جابه‌جا کردن مسافر و نیز کالا و مرسوله به کمک انواع وسایل حمل و نقل هوایی شامل انواع هواپیما است.
حمل و نقل هوایی سریع‌ترین و ایمن‌ترین روش در حمل و نقل بین المللی است
در سال 1910 میلادی، اولین پرواز باربری هوایی انجام شد. این پرواز که مسیری به حدود 105 کیلومتری را بین کلمبوس و دیتون آمریکا طی کرد، توسط شخصی به نام فیلیپ اروین پاملی خلبانی شد.
این پرواز که توسط شرکت رایت هدایت شد، مرسوله‌ای حاوی یک بسته بار 200 پوندی ابریشمی را در بین نقاط مبدا و مقصد منتقل ساخت. برادران رایت در مصاحبه‌ای که در خصوص این پرواز انجام دادند، اعلام کردند که هواپیمای مذکور، توانسته سفر هوایی خود را در 66 دقیقه طی کند.
رکورد این سفر، همچنان نیز در تاریخچه حمل و نقل هوایی، به عنوان یک تاریخ و واقعه قابل توجه ثبت شده باقی مانده است.
استفاده از خدمات هوایی برای مقاصد پستی، تنها یک سال بعد یعنی در سال 1911 کلید خورد. این پرواز که استان‌های اوود و آگار را طی کرد، با هدف تامین کلیه خدمات پست هوایی انجام گرفت. از محل این پرواز همچنین کمک‌هایی به خیریه نیز انجام شد و در نهایت آن که این پرواز توانست حدود 6500 نامه را در فاصله 13 کیلومتری منتقل سازد.
همانگونه که مشاهده می‌شود استفاده از هواپیما برای انتقال کالا و مرسولات به سده گذشته باز‌می‌گردد. با این حال استفاده ابتدایی از هواپیما، نه تنها با سرعت امروز قابل مقایسه نیست، بلکه ظرفیت و قدرت هواپیما در انتقال مرسوله نیز با وضعیت امروزی کاملا متفاوت است.
در واقع پیشرفت و توسعه انواع هواپیما به نحوی بوده است که در حال حاضر، امکان انتقال تقریبا انواع کالا و مرسوله اعم از جامد و مایع را به همراه داشته است. البته به استثنای برخی کالاهای ممنوعه و خطرناک.
استفاده از خدمات هوایی برای انتقال کالا و مسافر در ایران به سال‌های 1210 باز‌می‌گردد. در واقع تنها پس از 11 سال از اختراع اولین هواپیما، نخستین هواپیما در آسمان ایران به پرواز در آمد. با این حال استفاده از خدمات هوایی به شکل امروزی، مدت زمان بیشتری به طول انجامید.
آنچه که در استفاده از خدمات هوایی باید در نظر داشته باشیم، اولا ممنوعیت‌های بین‌المللی است که به واسطه تحریم‌ها به ایران وارد شده است و ثانیا روابط تجاری که در طول چند سال گذشته کمرنگ‌تر شده است.
نباید فراموش کرد که استفاده از خدمات هوایی نه تنها گران قیمت‌تر است، بلکه ساخت هواپیما به نحوی که برای انتقال کالا و مسافر مناسب باشد، تنها از عهده چند شرکت بر می‌آید.
متاسفانه با وجود آن که استفاده از خدمات هوایی در ایران توسعه قابل توجهی داشت و در منطقه کشور ایران به عنوان سومین کشور در صدر استفاده از خدمات هوایی معرفی شده بود، لیکن به واسطه ممنوعیت‌ها و محدودیت‌های بین‌المللی نه تنها ناوگان هوایی ایران رو به فرسوده شدن قدم برداشت، بلکه مسیرهای پرواز مستقیم نیز تا میزان قابل توجهی کاهش یافت.
با این حال استفاده از خدمات هوایی از مبدا فرودگاههای بین‌المللی ایران که در شهرهای تهران، تبریز، مشهد و شیراز واقع شدهاند، همچنان در جریان است و خدمات حمل مسافر و کالا را به کشورهای مختلف با پروازهای مستقیم یا غیرمستقیم اعم از ایرانی یا خارجی ارائه می‌نمایند.
همانطور که بیان شد حمل و نقل هوایی که در این نوشته منظور نظر ما قرار دارد، عبارت است از انتقال کالا و مرسوله به واسطه انواع هواپیما در بین مقاصد مختلف اعم از داخلی و بین‌المللی.
اما یکی از سوال‌هایی که به حق در این مورد ایجاد خواهد شد، به مزایای استفاده از حمل و نقل هوایی باز‌می‌گردد. یعنی استفاده از روش حمل هوایی چه مزایایی دارد که ما را به انتخاب آن سوق میدهد؟
در ادامه مهم‌ترین این مزایا را معرفی خواهیم کرد.
انتقال هوایی کالا و مرسولات، نسبت به دیگر روش‌های حمل و نقل بسیار سریع‌تر است. این امر نه تنها به سرعت قابل توجه هواپیما باز‌می‌گردد، بلکه به امکان انتخاب مستقیم‌ترین مسیر بین مبدا و مقصد نیز مربوط است.
در واقع در روش حمل هوایی، برخلاف روش حمل زمینی که محدود به مسیرهای جاده‌ای ساخته شده هستیم، هیچ محدودیتی در مقابل ما وجود نخواهد داشت و هواپیما می‌تواند مستقیم‌ترین مسیر را طی کند. امری که طبیعتا سرعت انتقال کالا و مرسوله را افزایش خواهد داد.
البته نباید سرعت بالای حرکت هواپیما نسبت به دیگر روش‌های حمل و نقل را نادیده بگیریم.
در هر حال مجموعه این عوامل که منجر به انتقال سریع‌تر مرسولات به طریق هوایی می‌شود، روش حمل و نقل هوایی را برای انتقال مرسولاتی که نسبت به زمان حساس هستند به گزینه مناسبی تبدیل می‌سازد. برای مثال در انتقال انواع مواد غذایی، مواد دارویی، بهداشتی و آرایشی، روش حمل هوایی گزینه مناسب‌تر و گاه تنها گزینه مناسب است.
همچنین در مواردی که انتقال سریع برای ما اهمیت دارد، برای مثال در زمان‌های بلایای طبیعی که انتقال سریع تجهیزات و امکانات اولیه اهمیت حیاتی دارد، استفاده از حمل و نقل هوایی، چنانچه ممکن باشد، بهترین گزینه پیش رو خواهد بود.
استفاده از خدمات هوایی در انتقال کالا و مرسوله این مزیت را با خود به همراه می‌آورد که از چالش‌ها و خطرات طبیعی و انسانی که در انتقال زمینی و نیز دریایی وجود دارد، دوری شود.
به عبارت دیگر، انتقال مرسولات به کمک هواپیما، سلامت و ایمنی مرسوله را از لحظه‌ای که هواپیما از باند پرواز بلند می‌شود تا زمانی که در مقصد فرود می‌آید بهتر تامین می‌کند. در نتیجه حمل و نقل هوایی نه تنها با سرعت بیشتر انجام می‌شود، بلکه ایمنی و امنیت مرسوله را نیز به میزان قابل توجهی تامین می‌کند.
با وجود آن که حمل و نقل هوایی مزایای منحصر به فرد خود را به همراه دارد، اما نباید تصور کنیم که هیچ چالشی بر سر راه این روش حمل و نقل نیست. در واقع روش حمل هوایی، به همان میزان که انتخاب مناسبی است اما گزینه چالش برانگیزی نیز به حساب می‌آید.
در ادامه مهم‌ترین چالش‌هایی که انتخاب روش حمل هوایی را برای ما دشوار می‌کند را معرفی خواهیم کرد.
انتخاب روش حمل هوایی، با اینکه به سرعت تحویل مرسوله کمک قابل توجهی می‌کند، اما هزینه به نسبت چشمگیری را به ما تحمیل خواهد کرد.
در واقع حمل و نقل هوایی، نسبت به دیگر روش‌های حمل و نقل بسیار گران‌تر است. این امر نه تنها به دلیل گران‌تر بودن سوخت هواپیما باز‌می‌گردد، بلکه به هزینه ساخت تجهیزات فرودگاهی، و حتی هزینه ساخت و خرید خود هواپیما و در نتیجه هزینه استهلاک هواپیما نیز باز‌می‌گردد.
همانگونه که مشاهده می‌شود، عواملی مختلفی در تعیین هزینه نهایی حمل و نقل موثر است که این عوامل در حمل و نقل هوایی، تماما گران‌تر هستند و طبیعتا هزینه نهایی حمل هوایی را نیز نسبت به دیگر روش‌های حمل و نقل افزایش می‌دهند.
در انتقالات هوایی کالا و مرسوله، نسبت به دیگر روش‌های حمل و نقل، با محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های بیشتری مواجه هستیم.
این محدودیت‌ها از عوامل مختلفی تاثیر می‌پذیرند که اولین آن‌ها مقررات بین‌المللی هوایی است. در واقع مطابق با مقررات مربوط به حمل و نقل هوایی، بسیاری از کالا و مرسولات هستند که اجازه انتقال آن‌ها به طریق هوایی وجود ندارد، حال آن که همین کالا و مرسولات به طریق زمینی یا دریایی، مانعی برای انتقال ندارند.
علاوه بر قوانین بین‌المللی هوایی که در بخش‌های بعدی توضیح خواهیم داد، در خصوص حمل و نقل هوایی، قوانین ملی نیز سختگیرانه‌تر عمل کرده‌اند و مقررات و ممنوعیت‌های بیشتری را چه از حیث مقررات گمرکی و مالیات واردات و صادرات و چه از حیث امنیتی و سلامتی وضع کرده‌اند.
با وجود آن که انواع هواپیما در سال‌های گذشته ساخته شده و مورد استفاده قرار گرفته است، اما همچنان محدودیت‌های هوایی برای انتقال مرسولات بیشتر است. این امر به مکانیک و ظرفیت هواپیما از یک سو و قابلیت هواپیما برای انتقال برخی کالاهای خاص از نظر ویژگیهای نگهداری و انتقال باز‌می‌گردد.
برای مثال، هواپیما قدرت انتقال کالاهای بسیار سنگین و یا بسیار حجیم را ندارد و از این حیث با محدودیت مواجه است. حال آن که همین مرسولات به طریق دریایی به راحتی قابلیت جابه‌جایی دارند.
اهمیت بیمه در حمل و نقل بین‌المللی، صرف نظر از روش حمل و نقل مورد انتخاب، به میزانی است که تعیین طرف مسئول برای پرداخت هزینه بیمه و تهیه بیمه‌نامه مناسب، همواره یکی از شروط قراردادهای خرید و فروش بوده و در بسیاری از موارد، پرداخت ثمن کالا موکول است به ارائه مدارک بیمه معتبر.
همچنین باید اشاره کنیم که در تجارت بین‌الملل، بسیار مرسوم است که هزینه خرید کالا به طریق اعتباری تامین گردد و خریدار راسا هزینه را پرداخت ننماید. در چنین حالتی، پرداخت اعتبار و تامین وجه از طرف ثالث در گرو ارائه مدارک بیمه معتبر و مناسب است.
اهمیت بیمه در زمانی خود را نشان میدهد که مرسوله بنا به دلایل مختلف اعم از طبیعی یا انسانی به مخاطره افتاده باشد. مخاطره در این حالت می‌تواند شامل از دست رفتن مرسوله، ورود خسارت به مرسوله و یا حتی به سادگی تاخیر در تحویل مرسوله باشد.
در هر صورت چنانچه بیمه‌نامه مناسب برای جبران خسارات تهیه نشده باشد، نه تنها خسارت‌های گزاف به طرفین وارد خواهد شد، بلکه حتی محتمل است که هر کدام از طرفین با خطر ورشکستگی مواجه شوند.
واقعیت تلخی که نه تنها بر اهمیت بیمه تاکید دارد، بلکه طرفین قراردادهای حمل و نقل را به تامین بیمه مناسب رهنمون می‌سازد.
فریت بار که به انتقال بار مسافرتی نیز شناخته می‌شود، در واقع به این معناست که مسافر پس از آن که بلیط پرواز خود را خریداری نمود، می‌تواند از فرودگاه مبدا به فرودگاه مقصد، میزان مازاد بار را در قالب بار مسافر ارسال نماید.
فریت بار هزینه‌ای مازاد بر بلیط هواپیمای مسافر به همراه دارد و بستگی به وزن حجمی مرسوله دارد، با این حال نسبت به ارسال مستقل بار و مرسوله، بسیار مقرون به صرفه‌تر است.
حالت دوم زمانی است که ارسال مرسوله فرع بر سفر هوایی مسافر نیست. در واقع در این حالت، بار و کالای در حال ارسال فرع بر بلیط پرواز مسافر نیست، بلکه کالا و مرسوله، راسا از فرودگاه مبدا به فرودگاه مقصد منتقل می‌شود.
طبیعتا این نوع از انتقال مرسوله و کالا می‌تواند در ابعاد حجیم و توسط تجار جابه‌جا شود و یا می‌تواند توسط اشخاص عادی، در حجم کم و با هدف مصرف خانگی انتقال داده شود. هدف از انتقال و نیز حجم بار در حال انتقال در این روش از ارسال بار هوایی اهمیتی ندارد.
این حالت از ارسال مرسوله که مستقلا انجام می‌شود به عنوان کارگو شناخته می‌شود.
طبیعتا استفاده از خدمات ارسال بار به روش کارگو نسبت به روش فریت بار هزینه بیشتری به همراه دارد و اصولا به واسطه شرکت‌های حمل و نقل انجام می‌گیرد.
همچنین انواع بار در حمل و نقل هوایی را می‌توان از نظر حجم و وزن آن‌ها نیز تقسیم‌بندی کرد. در این حالت بارهای در حال انتقال به انواع مرسوله سبک، مرسوله متوسط و مرسوله سنگین تقسیم می‌شوند.
تعیین حجم مرسوله معمولا به این صورت است که وزن حجمی در نظر گرفته می‌شود، یعنی فقط وزن و یا فقط حجم مرسوله نیست که موثر است، بلکه هر دو عامل وزن و حجم در کنار یکدیگر تشکیل دهنده نوع بار از این حیث خواهند بود.
کاملا بدیهی است که هر باری که به طریق هوایی در حال انتقال بار، یک صاحب یا مالکی خواهد داشت. مالک کالا ممکن است فرستنده آن، گیرنده آن و یا حتی شخص ثالث باشد. اصولا مالکیت کالا در ارسال بار اهمیت خاصی ندارد، بلکه هر شخصی به نیابت از مالک نیز با ارائه مدارک لازم می‌تواند کالا را منتقل سازد.
با این حال احراز سمت هم در فرستنده و در گیرنده کالا انجام می‌شود. البته در ارسال بارهای ساده و معمولی، معمولا احتیاجی به احراز سمت و مالکیت نیست اما دریافت آن‌ها در گرو ارائه مدارک مربوطه خواهد بود.
این شرکت‌ها گاه واسطه بین فرستنده و شرکت هواپیمایی هستند و گاه راسا خدمات انتقال هوایی کالا و مرسوله را نیز ارائه می‌دهند. با این حال حداقل از تعهدات این شرکت‌ها، آماده‌سازی مرسوله جهت ارسال، تحویل مرسوله به متصدی حمل و نقل و فراهم کردن شرایط پیگیری وضعیت مرسوله است.
استفاده از خدمات شرکت‌های حمل و نقل، بسیاری از تشریفات و مراحل اداری را از دوش فرستنده بر‌می‌دارد و به همین سبب اصولا گزینه مناسب‌تری نسبت به ارسال مستقل و مستقیم مرسولات توسط فرستنده به شمار می‌رود.
این شرکت‌ها اشخاصی هستند که هواپیما را در مالکیت و یا در خدمت خود دارند. در نتیجه انتقال هوایی مرسولات کاملا در گرو این شرکت‌ها قرار دارد. حداقل خدماتی که از این شرکت‌ها دریافت می‌شود، شامل بارگیری مرسوله، انتقال مرسوله و در نهایت تخلیه مرسوله خواهد بود.
شرکت‌های هواپیمایی مختلف، خدمات متفاوت با تعرفه‌های متفاوتی ممکن است ارائه نمایند و به همین سبب در انتخاب شرکت هواپیمایی باید به عواملی که برای ما اهمیت دارد توجه لازم را داشته باشیم.
گمرکات که در نقطه‌های ورود و خروج یا به عبارت دیگر در کشورهای مبدا و مقصد قرار دارند، تشریفات و قوانین واردات و صادرات کالا و مرسوله را مدیریت کرده و نیز هزینه‌های مالیات و عوارض ورود و خروج را دریافت می‌کنند.
در واقع این ماموران هستند که اجازه ورود کالا یا مرسوله را به خاک کشور مقصد می‌دهند و نیز خروج کالا و مرسوله از کشور مبدا را ممکن اعلام می‌کنند.
خدمات ترخیص از گمرکات را فرستنده و گیرنده می‌توانند راسا انجام دهند و یا آن که از شرکت‌های ارائه دهنده خدمات، اعم از شرکت ثالث و یا شرکت‌های حمل و نقل یا هواپیمایی کمک بگیرند.
در این بخش قصد داریم به معرفی انواع قراردادهایی که برای انتقال کالا و مرسوله به طریق هوایی وجود دارد بپردازیم.
توضیح آن که محتوای این بخش معمولا به عنوان روش‌های حمل و نقل هوایی شناخته می‌شود، اما در واقع نوع قرارداد حمل و نقل ما را تعیین می‌کند.
در ادامه به سه حالتی که از این حیث ممکن است برای ما وجود داشته باشد، اشاره می‌کنیم.
اولین حالت از انتقال هوایی مرسولات با توجه به ماهیت و نوع قرارداد حمل و نقل هوایی، به عنوان روش حمل چارتر شناخته می‌شود.
کلمه چارتر در لغت به معنای دربست است. مفهوم پرواز چارتری از مفهوم لغوی این کلمه چندان دور نیست. استفاده از پرواز چارتری هم در انتقال مسافر و هم در انتقال کالا و مرسوله مورد استفاده قرار می‌گیرد.
پرواز چارتری نسبت به دیگر انواع پروازها ارزان‌تر است و به همین دلیل گزینه‌ای اقتصادی‌تر شناخته می‌شود.
با این حال روش حمل چارتری، معمولا زمانی خود را نشان میدهد که حجم هواپیما، اعم از صندلی مسافر و یا حجم بار هواپیما، از طریق عادی فروش تکمیل نشده است.
در هر حال استفاده از خدمات چارتر ممکن است مستقیما توسط صاحبان بار یا مسافران انجام شود و یا آن که آژانس هواپیمایی یا شرکت باربری، به صورت چارتری نسبت به خرید مازاد ظرفیت هواپیما اقدام نماید.
طبیعتا چنانچه به طریق چارتری و دربست استفاده شود، امکان انتقال مجموع بار یک فرستنده یا شرکت خدماتی، به واسطه تنها یک پرواز و یک هواپیما به وجود خواهد آمد.
در نتیجه نه تنها هزینه حمل و نقل کاهش می‌یابد، بلکه در کاهش مدت زمان نهایی انتقال نیز موثر است.
در پرواز سیستمی، برخلاف پرواز چارتری، امکان خرید و یا رزرو ظرفیت کامل یک هواپیما، اعم از انتقال کالا و مرسوله یا انتقال مسافر وجود ندارد.
در واقع در این روش تنها به تعداد مشخص و به واسطه ورود اطلاعات نفر به نفر، امکان رزرو و خرید ظرفیت از هواپیما وجود خواهد داشت.
نکته دیگر در خصوص پروازهای سیستمی، قیمت بیشتر آن‌ها به نسبت پروازهای چارتری است.
استفاده از خدمات حمل و نقل هوایی سیستمی، اعم از آن که برای انتقال مسافر مورد استفاده قرار گیرد و یا انتقال کالا و مرسوله مدنظر باشد، هزینه بیشتری به نسبت پروازهای چارتری به کاربر تحمیل خواهد کرد.
با توجه به خصایص پروازهای سیستمی، معمولا این روش در حمل و نقل کالا مورد استفاده قرار می‌گیرد و در ارسال مرسولات چندان محبوبیتی ندارد.
پروازهای بازرگانی، دقیقا اختصاص به انتقال و ارسال کالا و مرسولات دارند.
بنابراین برخلاف پرواز سیستمی که برای انتقال مسافر مناسب بود و نیز در کنار پروازهای چارتری که برای هر دو انتقال کالا و مسافر مورد استفاده قرار می‌گیرد، پروازهای بازرگانی، برای انتقال کالا و مرسوله اختصاص یافته‌اند.
در واقع آنچه که پیش از این در تقسیم‌بندی انواع حمل و نقل هوایی از حیث قراردادی اعلام داشتیم، درباره پروازهای بازرگانی مصداق پیدا می‌کند.
پس پرواز بازرگانی برای ارسال کالا و مرسوله به دو روش فریت بار و کارگو انجام می‌شود.
و همانگونه که پیش از این بیان کردیم، فریت بار به روشی گفته می‌شود که مسافر با وجود اینکه بلیط هواپیما تهیه کرده است اما تمایل دارد که مازاد بر بار مجاز مسافری، حجم دیگری از کالا و مرسوله را به نقطه مقصد منتقل سازد.
در این صورت می‌تواند پس از تهیه بلیط هواپیما، به مقصد همان بلیط، با هزینه کمتر، حجمی از کالا و بار را منتقل سازد. حتی در این صورت مسافر لزومی ندارد که از شرکت هواپیمایی یکسانی با بلیط خود، تهیه خدمات نماید.
در مقابل دانستیم که در خدمات کارگو، که می‌تواند توسط تجار یا غیرتجار برای انتقال مرسولات حجیم یا کوچک مورد استفاده قرار گیرد، انتقال بار و مرسوله، فرع بر انتقال مسافر نیست. در نتیجه در این روش، شخص راسا نسبت به ارسال مرسوله اقدام می‌نماید و ارسال کالا و مرسوله، دقیقا تنها خدمات مورد نیاز وی است.
طبیعتا انتقال بار به طریق کارگو، در روش حمل بازرگانی، به نسبت روش حمل فریت بار با هزینه بیشتری همراه خواهد بود.
انتقال مرسولات به طریق هوایی، همانگونه که پیش از این اشاره کردیم، به نسبت دیگر روش‌های حمل و نقل، هزینه‌ای گزاف‌تر به فرستنده تحمیل خواهد کرد.
اما این هزینه به چه طریقی محاسبه می‌شود و ناشی از چه عواملی است؟
جالب است که بدانید که عوامل موثر در تعیین هزینه نهایی ارسال مرسولات به طریق هوایی، از چندین عامل مختلف تاثیر می‌پذیرد.
این عوامل را در ادامه معرفی می‌کنیم.
تعرفه حمل و نقل که خود از عوامل مختلفی تاثیر می‌پذیرد، نه تنها از سالی به سال دیگر تغییر می‌کند، بلکه حتی در ماه‌های مختلف از یک سال هم دستخوش تغییر می‌شود.
در نتیجه طبیعی است که با توجه به زمان ارسال مرسوله، هزینه متفاوتی را باید پرداخت نماییم.
یکی از عوامل اصلی در تعیین هزینه نهایی حمل و نقل، فاصله بین نقطه مبدا و مقصد است.
در واقع هر چه این مسافت بیشتر باشد، هزینه انتقال افزایش خواهد داشت و بالعکس، هرچه مسافت قابل طی کمتر باشد، هزینه حمل و نقل نیز کاهش می‌یابد.
ماهیت مرسوله شامل جنس و نوع آن نه تنها در نوع هواپیما و روش بسته‌بندی، بارگیری و تخلیه تاثیر دارد، بلکه در تعیین هزینه نهایی حمل و نقل نیز موثر است.
این امر در هر شرکت هواپیمایی با تعرفه‌های مصوب تعیین تکلیف می‌شود.
ابعاد مرسوله که بیشتر در قالب وزن حجمی مرسوله شناخته می‌شود و عاملی است متشکل از وزن و حجم مرسوله، نه تنها بر نحوه بارگیری و تخلیه مرسوله و نیز در انتخاب نوع هواپیما موثر است، بلکه در هزینه حمل و نقل نیز تاثیر مستقیم دارد.
شرکت‌های هواپیمایی نه تنها خدمات متفاوتی را پیشنهاد و ارائه می‌نمایند، بلکه تعرفه‌های مختلفی هم برای خدمات خود وضع می‌کنند.
این موضوع نه تنها از نوع وسایل نقلیه‌ای که در اختیار دارند تاثیر می‌پذیرد، بلکه متاثر از عوامل متعددی است.
در هر حال در زمان ارسال مرسوله، باید تعرفه‌ای که شرکت حمل و نقل اعلام کرده است را در انتخاب شرکت منتخب در نظر داشته باشیم.
خدمات متعددی وجود دارند که فرستنده کالا می‌تواند از آن‌ها استفاده نماید اما به عنوان خدمت اصلی و در هزینه اولیه اعلام شده در نظر گرفته نمی‌شود.
مهم‌ترین این خدمات که شامل بسته‌بندی، بارگیری، تخلیه، ترخیص از گمرکات، خدمات درب به درب و امکان رهگیری مرسوله است، هر کدام می‌تواند بر قیمت نهایی حمل و نقل موثر باشند و طبیعتا انتخاب آن‌ها به عهده فرستنده قرار دارد.
در صورتی که تاخیر در پرواز مسافری باشد، مطابق با قوانین، مدت زمان تاخیر در تعهدات شرکت هواپیما موثر است.
برای مثال چنانچه تاخیر بیش از دو ساعت اما تا 4 ساعت باشد، شرکت هواپیما متعهد خواهد بود که هزینه بلیط را مسترد سازد لیکن اگر تاخیر بیش از 4 ساعد باشد، علاوه بر هزینه بلیط، باید از عهده پرداخت خسارت نیز مطابق با قوانین مربوطه برآید.
نکته دیگر در خصوص عواملی تاخیر در حمل هوایی است.
این عوامل در کمترین حالت خود می‌توانند از علل طبیعی همچون شرایط جوی و یا علل انسانی همچون مشکل فنی در هواپیما تشکیل شود.
اما چنانچه در انتقال کالا به وسیله هواپیما تاخیر صورت پذیرد، در صورتی که بین طرفین قراردادی وجود داشته و مدت زمان تحویل مرسوله بین طرفین مقرر شده باشد، شرکت هواپیمایی مطابق با قرارداد ناگزیر از تحویل به موقع است و در صورت تاخیر از انجام تعهدات خود سر باز زده است که در این صورت مطابق با موازین حقوقی باید از عهده خسارات وارده برآید.
اما چنانچه بین طرفین مدت زمان تحویل مرسوله تعیین تکلیف نشده باشد، در نگاه اول شرکت هواپیمایی مسئولیتی در جبران خسارت ناشی از تاخیر نخواهد داشت اما در شرایط خاصی ممکن است مطابق با مقررات عمومی مسئولیت مدنی، بتوان جبران خسارات را از وی مطالبه نمود.
هواپیما مناسب با نوع مرسوله ما از حیث ماهیت مرسوله و نیز ابعاد و ویژگیهای ظاهری اولین نکته در انتقال به موقع، امن و سالم مرسوله خواهد بود.
البته باید اشاره کنیم که انتخاب هواپیمای مناسب باید توسط کارشناسان شرکت‌های ارائه دهنده خدمات حمل و نقل انجام شود. اما این مهم تنها در صورتی میسر خواهد بود که اطلاعات کافی و مناسب از مرسوله خود و نیز نقاط مبدا و مقصد در اختیار ایشان قرار دهیم.
طبیعتا هواپیمای مناسب برای انتقال مرسوله ما، شرکت خدماتی مناسب و نیز هزینه نهایی حمل و نقل و حتی مدت زمان نهایی تحویل مرسوله در مقصد را تحت تاثیر خود قرار خواهد داد.
متصدی حمل و نقل که می‌تواند عضوی از شرکت هواپیمایی یا ثالث باشد، شخصی است که مرسوله را جهت بارگیری آماده کرده و در محل بارگیری آماده می‌سازد.
در نتیجه طبیعی است که انتقال مرسوله به کمک هواپیما، تنها زمانی معنا می‌یابد که مرسوله را به طور سالم به متصدی تحویل داده باشیم.
خدمات متصدی حمل و نقل، با توجه به قرارداد فی‌مابین متفاوت خواهد بود و نیز محلی که متصدی حمل و نقل کالا و مرسوله را تحت سلطه خود قرار میدهد نیز با توجه به توافقات طرفین تعیین می‌گردد.
بسته‌بندی مخصوص مرسولات که با توجه به ویژگیهای ماهیتی و ظاهری مرسوله، نوع هواپیما، فاصله بین مبدا و مقصد و نحوه بارگیری و تخلیه انجام شود، در حفظ امنیت و سلامت کالا و مرسوله در کلیه مراحل بارگیری، حمل و تخلیه نقش حیاتی بازی می‌کند.
طبیعتا بسته‌بندی باید پیش از بارگیری مرسوله انجام شود و پیشنهاد می‌شود که این امر به کارشناسان مربوطه سپرده شود.
بارنامه نه تنها سند مالکیت مرسوله است که مشخصات طرفین شامل فرستنده و گیرنده و مشخصات مرسوله را در خود جای میدهد، بلکه به معنای اجازه خروج مرسوله از گمرک نیز می‌باشد.
اهمیت بارنامه به میزانی است که مقررات بین‌المللی در خصوص ویژگیهای ظاهری بارنامه و اعتبار و اهمیت آن تنظیم شده است.
در هر صورت باید بدانیم که بارگیری مرسوله که به معنای انتقال آن از محل نگهداری به داخل هواپیما است، تنها در صورتی متصور است که بارنامه برای آن صادر شده باشد.
نیز صحت اطلاعات مندرج در بارنامه با مسئولیت و تعهد تحویل دهنده بار یعنی فرستنده است.
طبیعتا اصلی‌ترین گام در انتقال مرسولات، مرحله حمل مرسوله است.
حمل مرسوله با توجه به شرایط مختلف ممکن است که با یک مرتبه بارگیری در مبدا و تخلیه مستقیم در مقصد انجام شود و یا ممکن است که پرواز از نوع غیر مستقیم باشد.
چنانچه که پرواز غیرمستقیم مورد استفاده قرار گیرد، مرسولات یک یا چند مرتبه در فرودگاه یا فرودگاه‌ها واسطه تخلیه شده و مجددا برای انتقال به مقصد بعدی، در یک هواپیمای دیگر بارگیری می‌شوند.
پرواز غیر مستقیم نه تنها در تعیین هزینه نهایی ارسال موثر است، بلکه مدت زمان انتقال مرسوله را نیز افزایش میدهد.
تخلیه بار به معنای خارج کردن مرسولات از هواپیما و انتقال آن‌ها به فرودگاه جهت انجام تشریفات ترخیص گفته می‌شود.
تخلیه بار به کمک تجهیزات مخصوص که با توجه به نوع مرسوله و نوع هواپیما انتخاب می‌شود و نیز به کمک نیروی انسانی انجام می‌شود.
تخلیه بار یکی از مراحلی است که دقت در آن برای حفظ امنیت و سلامت مرسوله نقش حیاتی ایفا می‌کند.
ترخیص مرسوله از گمرک مقصد به این معناست که مرسوله اجازه ورود به خاک کشور مقصد را دریافت نماید. ترخیص مرسولات از گمرکات، با توجه به قوانین ملی کشور مقصد تعیین می‌شود و در نتیجه می‌تواند شامل تشریفات اداری و مدارک متفاوتی باشد.
به همین سبب است که پیشنهاد می‌شود برای ترخیص مرسولات از گمرکات از اشخاص متخصص و حرفه‌ای کمک گرفته شود.
از جمله مدارکی که قطعت برای ترخیص از گمرک اخذ خواهد شد باید به بارنامه، مدارک احراز مالکیت یا سمت، مدارک پرداخت هزینه ترخیص همچون مالیات بر واردات یا عوارض صادرات اشاره کنیم.
هر‌گونه مدرک مازاد بر این موارد، با توجه به قوانین ملی کشور مقصد تعیین می‌شود و در نتیجه در هر مورد باید مجزا بررسی گردد.
برخلاف حمل و نقل زمینی که ناگزیر از دنبال کردن جاده‌های بین‌المللی ساخته شده و در دسترس هستیم، مسیر حمل و نقل هوایی جاده و راه ندارد. حتی برخلاف حمل و نقل دریایی که گاه ناگزیر است قاره یا کشوری را دور بزند یا به دلیل عمق یا پهنای مسیر آبی، وسیله نقلیه یا مسیر منتخب را عوض نماید، در حمل و نقل هوایی، هیچ محدودیتی نداریم.
در نتیجه طبیعتا می‌توان بین کلیه نقاط دنیا، مادامی که فرودگاه بین‌المللی وجود داشته باشد و یا ساخته شود، حمل و نقل هوایی را انجام داد.
با این حال، طبیعی است که برخی از مسیرهای هوایی با ترافیک بیشتری همراه باشند و اهمیت آن‌ها نسبت به دیگر مسیرها به چشم آید.
برای مثال می‌توان به پروازهای به مقصد دبی اشاره کرد، پروازهای به مقصد دبی، برای منطقه خاورمیانه مهم هستند. همچنین مسیر پرواز به مقصد و نیز مبدا چین، در شرق آسیا جز مسیرهای پرترافیک محسوب می‌شوند.
در سوی دیگر از کره زمین نیز پروازهایی که از مبدا ایالت متحده آمریکا پرواز می‌کنند و یا در فرودگاههای این کشور فرود می‌آیند، تراکم و ترافیک بیشتری دارند.
مهم‌ترین وسیله نقلیه هوایی، شامل انواع هواپیماها است.
این وسیله نقلیه که می‌تواند برای انتقال مسافر، کالا و مرسوله در مسیرهای کوتاه و طولانی به پرواز درآید، به انواع مختلفی همچون انواع باربری، نظامی، شخصی و مسافری تقسیم می‌شود.
هواپیماهای باربری، از بین انواع هواپیما، اختصاص به انتقال بار داشته و به همین سبب در ابعاد و قابلیت‌های مختلف ساخته می‌شوند تا امکان انتقال انواع بارهای سنگین و حجیم و یا بارهای با ویژگیهای نگهداری و انتقال خاص را داشته باشند.
از این میان می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد:
از بزرگترین هواپیماهای باربری است که امکان انتقال مرسولات سنگین و حجیم را دارد. طبیعتا استفاده از این هواپیما چندان متعدد نبوده و هزینه بیشتری نیز به همراه دارد. علاوه بر اینکه پرواز و فرود این هواپیما نیز به امکانات بیش از حداقل نیاز دارد.
از دیگر هواپیماهای باربری است که برای انتقال کالاهای حجیم و سنگین مناسب است. این هواپیما نیز ظرفیت بارگیری قابل توجهی داشته و در نتیجه برای انتقال حجم زیاد از کالا و مرسوله مناسب است.
این ایرباس برای انتقال محموله های سنگین و حجیم در مسیرهای طولانی گزینه ای مناسب است. مدل دیگر این ایرباس یعنی ایرباس A330 نیز برای مقاصد مشابه مورد استفاده قرار می گیرد.
وسیله نقلیه هوایی دیگری که باید اشاره کنیم شامل هلیکوپترها هستند. این وسایل نقلیه امکان پرواز عمودی و به عقب رفتن را دارا هستند.
همچنین می‌تواند در فضای کمتری فرود آمده و به پرواز در‌آیند و به همین سبب گزینه‌ای خاص به حساب می‌آیند.
با این حال باید در نظر داشته باشیم که هلیکوپتر گنجایش و ظرفیت کمتری نسبت به انواع هواپیما دارد و در نتیجه برای مقاصد باربری چندان مناسب نیستند.
چنانچه در مسافت‌های کوتاه‌تری امکان جابه‌جایی و حمل کالا و مسافر را دارند.
فرودگاههای بین‌المللی معمولا از فرودگاههای داخلی مجزا هستند. این امر یکی به علت تراکم و تنوع هواپیمایی است که به این فرودگاه‌ها وارد یا از آن‌ها خارج می‌شود و دیگر به دلیل اهمیت و لزوم انجام تشریفات گمرکی در ورود و خروج از کشور است.
نکته دیگر آن که پروازهای بین‌المللی تنها بین فرودگاههای بین‌المللی انجام می‌شود و در نتیجه چنانچه در هر دو شهر مبدا و مقصد فرودگاه بین‌المللی وجود نداشته باشد، امکان پرواز مستقیم بین آن‌ها وجود نخواهد داشت.
با این حال باید بدانیم که در حال حاضر تنوع و تعدد فرودگاههای بین‌المللی در سطح جهانی توسعه قابل توجهی داشته است.
در ایران نیز فرودگاههای بین‌المللی متعددی داریم که شامل موارد ذیل است:
همانگونه که مشاهده می‌شود، فرودگاههای بین‌المللی ایران در شهرهای مختلف از شمال تا جنوب کشور واقع شدهاند. طبیعتا کاربرد و ترافیک آن‌ها یکسان نیست.
برخی از فرودگاه‌ها بیشترین کاربرد خود را در حمل و نقل مسافر دنبال می‌کنند حال آن که برخی دیگر به عنوان مبدا و مقصد در انتقال مرسولات و کالاها اهمیت بیشتری دارند.
وزن حجمی یکی از نکات و مفاهیمی است که در حمل و نقل بین‌المللی و به ویژه در حمل هوایی کالا و مرسولات حائز اهمیت است.
اما منظور از وزن حجمی چیست و نقش و اهمیت خود را در کجا نشان میدهد؟ در ادامه به تعریف این مفهوم پرداخته خواهد شد.
جالب است که بدانید وزن حجمی با وزن جرمی کالا متفاوت است. در واقع وزن حجمی، شامل فضایی است که کالا یا مرسوله پس از قرار گیری از وسیله نقلیه اشغال می‌کند.
در نتیجه یک عامل مهم در تعیین وزن حجمی، ابعاد مرسوله است و یا همان حجمی که مرسوله از وسیله نقلیه به خود اختصاص خواهد داد.
برای برآورد وزن حجمی مرسوله، ابعاد مرسوله شامل طول، عرض و ارتفاع در هم ضرب شده و حاصل آن به 5000 تقسیم می‌شود. نتیجه‌ای که به دست می‌آید، وزن حجمی مرسوله را تعیین می‌کند.
وزن واقعی مرسوله هم که شامل وزن عادی مرسوله است. حال شرکت‌های حمل و نقل، برای تعیین و برآورد هزینه نهایی انتقال هر دو وزن حجمی و وزن واقعی را محاسبه می‌کنند، اما از بین آن دو، موردی را انتخاب می‌کنند که بیشتر باشد.
همچنین اشاره کنیم که چنانچه مرسوله به صورت هموار نباشد، مثلا یک بخش از آن ارتفاع بیشتری نسبت به دیگر بخش‌ها داشته باشد، نقطه حداکثر برای تعیین طول، عرض و ارتفاع ملاک قرار خواهد گرفت.
به همین دلیل پیش از اندازه‌گیری ابعاد، مرسوله در یک جعبه مکعب مستطیل تصور می‌شود.
در نهایت آن که طبق قوانین موجود در سیستم پست هوایی، وزن به صورت پلکانی در واحد یک دهم کیلوگرم، به بالا گرد می‌شود.
با توجه به اهمیت و نقشی که حمل و نقل بین‌المللی در توسعه تجارت بین‌الملل و اقتصاد داخلی کشورها ایفا می‌کند، طبیعی است که در هر دوره از تاریخ تلاش‌های متعدد و قابل توجهی برای ایجاد قوانین و مقررات بین‌المللی در قالب انواع کنوانسیون‌ها و اسناد حقوقی بین‌المللی انجام گردید.
این تلاش‌ها تا کنون به تصویب تقریبا 60 سند بین‌المللی انجامیده است.
برخی از این اسناد برای کلیه روش‌های حمل و نقل اعم از هوایی، دریایی و زمینی حاکم هستند و برخی اختصاص به روش خاص دارند.
در اینجا تعدادی از این اسناد که در حمل و نقل هوایی نقش آفرین بوده و به عنوان سند بالادستی محسوب می‌شوند را معرفی خواهیم کرد.
اولین گروه از دسته اسناد مربوط و مرتبط با حمل و نقل بین‌المللی، قوانین گمرکی کشورها است.
در واقع این قوانین به عنوان اسناد ملی تصویب می‌شوند، لیکن با توجه به اصل حاکمیت کشورها و با توجه به این امر که هر کشوری بر امور داخلی خود مسلط است، قوانین ملی گمرکی، توسط کلیه اشخاص ثالث از کشور خارجی نیز قابل احترام و لازم الرعایه است.
بنابراین، هواپیمای خارجی که در فرودگاه بین‌المللی ایرانی فرود می‌آید، باید مرسولات و کالاهایی را حمل کرده باشد که مطابق با قوانین ایران مجاز باشند و نیز تشریفات ترخیص از گمرک را مطابق با قانون ملی ایران انجام دهد.
این کنوانسیون به روابط بین حمل و کننده و فرستنده کالا، حمل کننده و گیرنده کالا و نیز فرستنده و گیرنده کالا می‌پردازد.
اهمیت این کنوانسیون در تعیین حداقل حدود از حقوق و تعهدات هر کدام از این اشخاص در مقابل یکدیگر به دست می‌آید.
این کنوانسیون به ویژه در حل و فصل اختلافات مربوط مادامی که قرارداد خصوصی بین طرفین وجود نداشته باشد، اهمیت و نقش خاصی ایفا می‌کند.
حمل و نقل کالاهای خطرناک همواره از جمله دغدغه‌های فعالان محیط زیست بوده است.
ناگفته نماند که این گروه از مرسولات علاوه بر اینکه برای سلامت محیط زیست تاثیرگذار هستند می‌توانند امنیت و سلامت انسان را نیز به مخاطره اندازند.
محتوای این کنوانسیون، با توجه به اهمیت همین نکات است که انواع گروه کالاهای خطرناک را شناسایی کرده و برای هر کدام تکالیفی از حیث نحوه بسته‌بندی، بارگیری، حمل و تخلیه تعیین کرده است تا سلامت و امنیت کالا، محیط زیست و انسان را حفظ نماید.
مجموعه‌ای از قوانین ترانزیت تجاری بین هشت کشور عضو اکو می‌باشد.
مطابق با مفاد این کنوانسیون، کشورها حاکمیت مطلق یکدیگر به آسمان و فضای هوایی قلمرو آن کشور را پذیرفته‌اند.
در واقع مطابق با مفاد این کنوانسیون، آسمان هر کشور همچون خاک آن کشور در مدیریت و حاکمیت دولت آن کشور قرار دارد.
مجموع قوانینی است براي یکسان سازی مقررات حمل و نقل هوایی.
قوانین اصلاح شده کنوانسیون ورشو می‌باشد.
قوانین جرایم و برخی از اعمال ارتکابی در هواپیما می‌باشد. این کنوانسیون به ویژه از زمانی که هواپیما ربایی مکررا تکرار شد و نگرانی‌ها و مشکلات متعددی را به همراه آورد تصویب شد.
امنیت پرواز، جرایم هوایی، صلاحیت بر رسیدگی و مجازات‌ها هر کدام تا حدودی در این کنوانسیون بررسی شدهاند.
قوانین جلوگیری از تصرف غیر قانونی هواپیما می‌باشد. در نتیجه این کنوانسیون نیز تا حدودی به جرایم مربوط به هواپیما پرداخته است.
قوانین جلوگیری از اعمال غیرقانونی علیه امنیت هواپیمایی کشورها می‌باشد. به همین سبب این کنوانسیون نیز به عنوان یکی از اسنادی که مقررات جزایی مربوط به هواپیما را تعیین کرده است، شناخته می‌شود.
همانطور که پیش از این اشاره شد، حمل و نقل هوایی از نظر امکان انتقال انواع کالا و مرسولات با محدودیت‌های بیشتری به نسبت دیگر روش‌های حمل و نقل همراه است.
برخی از این محدودیت‌ها با توجه به ظاهر و ابعاد و وزن مرسوله تحمیل می‌شود و برخی به دلیل ماهیت و در واقع خطرناک بودن کالا.
حال در این بخش قصد داریم کالاهای خطرناک و ممنوع در حمل و نقل هوایی را معرفی نماییم.
این گروه همانطور که از اسم آن نیز به دست می‌آید، شامل کالاهایی است که به طور کلی حمل آن‌ها به طریق هوایی ممنوع است.
برای مثال انواع مهمات در این گروه قرار می‌گیرند. در نتیجه در زمان بررسی مرسوله جهت بارگیری، این کالاها از ورود به هواپیما منع می‌شوند.
این گروه از کالاها، شامل مصادیقی است که با وجود خطر بالقوه اما با رعایت شرایط و مقررات خاص امکان انتقال هوایی آن‌ها وجود دارد.
البته باید اشاره کنیم که ارسال هوایی این قبیل از کالاها، تنها به صورت کارگو انجام می‌شود و نیز امکان حمل آن‌ها در چمدان یا به همراه مسافر وجود ندارد.
به طور کلی 9 کلاس خطر برای انواع کالاهای خطرناک قابل پذیرش پیش‌بینی شده است که هر کدام شرایط نگهداری، بسته‌بندی، بارگیری، حمل و تخلیه مختص به خود را دنبال می‌کنند.
گروهی از کالاهای خطرناک هستند که فرستنده از خطرناک بودن آن‌ها مطلع نیست. این کالاها با توجه به ویژگی و طبقه‌بندی ممکن است در فرودگاه از ورود به هواپیما منع شوند و یا ممکن است که مسافر نسبت به تامین ایمنی آن‌ها راهنمایی شود.
حمل و نقل هوایی یک دانش و تخصص است. در نتیجه طبیعی است که زبان تخصصی خود را داشته باشد. اما این بدان معنا نیست که کلیه کلمات در این دانش تغییر معنا می‌دهند، بلکه برخی از کلمات و عبارات جدید شکل می‌گیرد و یا برخی از کلمات تغییر معنا می‌دهند.
با وجود آن که امکان معرفی کلیه اصطلاحات حمل و نقل هوایی در اینجا وجود ندارد، اما به معرفی مهم‌ترین‌های آن خواهیم پرداخت.
رابط موجود بین دو طرف را می‌گویند. این شخص اصولا وظیفه انجام کاری برای طرف دیگر را دارد.
رابطه قراردادی بین فرستنده بار و شرکت حمل و نقل را بیان می‌کند و گواه میدهد.
تقسیم ظرفیت فضا یا وزن کالاها پیش از ارسال توسط هواپیما. یا به عبارت دیگر در اختیار گذاشتن بخش‌هایی از ظرفیت هواپیما پیش از پرواز آن.
به آن «حمل و نقل» هم گفته می‌شود، به معنای انتقال بار توسط هواپیما است.
دستگاهی که حمل و نقل به وسیله آن انجام می‌شود.
این سند نشان دهنده مبدا و منبع کالای در حال ارسال است. این سند از جمله اسناد مهم در حمل و نقل هوایی کالا است و برخی از کشورها برای ورود کالا به کشور، این سند را مطالبه می‌نمایند.
سند فرستنده که کالاهای مورد حمل و ارزش آن‌ها را توصیف می‌کند. اهمیت این سند به میزانی است که ضرورتاً برای کلیه بارهای بین‌المللی صادر می‌شود.
شخص گیرنده بار که مطابق با بارنامه معرفی شده است.
اداره گمرک دولتی که مسئول بررسی قوانین گمرکی و مالیاتی مرتبط با کالاها است.
فردی که متخصص کار ترخیص از گمرک است. ترخیص کار.
پیگیری وضعیت بار به ویژه در زمانی که مرسولات بین مبدا و مقصدهایی با مسافت زیاد منتقل می‌شود و یا آن که پرواز از نوع مستقیم نیست، برای امنیت خاطر مالک کالا، فرستنده و گیرنده بسیار حائز اهمیت است.
البته این نکته را هم فراموش نکنیم که امکان اطلاع داشتن از آخرین وضعیت و موقعیت کالا، از حجم کار پرسنل اداری شرکت خدماتی و هواپیمایی مربوطه می‌کاهد.
به همین سبب نیز از زمانی به بعد تلاش شد تا امکاناتی تعبیه شده و امکان پیگیری لحظه‌ای مرسوله برای اشخاص فراهم شود.
خوشبختانه به لطف توسعه و پیشرفت دانش IT، در حال حاضر این امکان فراهم شده است. در واقع پس از آن که مرسولات بسته‌بندی و جهت ارسال آماده شد، و حتما پس از آن که بارنامه برای آن صادر شد، شماره پیگیری اختصاصی به آن الصاق شده و شماره پیگیری مربوطه در اختیار شخص ذی سمت قرار می‌گیرد.
به کمک این شماره پیگیری و در آدرسی که به وی ارائه شود، نامبرده می‌تواند از آخرین وضعیت و موقعیت مرسوله خود آگاهی پیدا کند.
البته نباید فراموش کرد که برخی از شرکت‌های حمل و نقل این امکان را تنها به تعیین آخرین وضعیت همچون بارگیری، در حال حمل و تخلیه اختصاص می‌دهند، حال آن که برخی دیگر از شرکت‌ها امکان پیگیری لحظه به لحظه را فراهم می‌سازند.
همانطور که پیش از این اشاره شد، برخی اصول بین‌المللی در خصوص حمل و نقل هوایی کالا و مرسولات وجود دارند. همچنین برخی از قوانین و کنوانسیون‌ها هستند که در سطح بین‌المللی پذیرفته شدهاند. علاوه بر این اسناد بین‌المللی، هر کشوری نیز راسا نسبت به تنظیم و تصویب قوانین ملی مربوطه اقدام می‌نماید.
هر شرکت خدماتی که در رابطه با حمل و نقل هوایی کالا و مرسولات فعالیت می‌کند، ناگزیر است که از قوانین و اسناد ملی و فراملی تبعیت نماید.
اما اینگونه نیست که اسناد مربوطه هیچگونه جای مانور و اعمال نظر داخلی را برای شرکت‌های حمل و نقل قائل نشده باشند.
به همین سبب شرکت‌های حمل و نقل هوایی می‌توانند در اسناد داخلی خود، همچون اساسنامه و قراردادهای خود، برخی از حقوق و تعهدات را برای خود و دریافت‌کنندگان خدمات قائل شوند. همچنان که می‌توانند مقررات و آیین‌نامه‌های داخلی را وضع و به ایشان اعلام نمایند.
به عبارت دیگر، شرکت‌های حمل و نقل هوایی، مادامی که از اسناد بالادستی اعم از ملی یا بین‌المللی تبعیت کرده و مراتب اطلاع‌رسانی را به نحو موثر رعایت کرده باشند، در تصویب و تبعیت از قوانین و آیین‌نامه‌های داخلی خود آزادی عمل دارند.
مجموعه نیک پاد دریا در زمینه حمل و نقل هوایی خدمات ویژه‌ای را برای شما در نظر گرفته است.
استعلام نرخبا وجود آن که در حمل و نقل بین‌المللی کالا و مرسولات، تنها کمتر از یک درصد از آن به طریق هوایی منتقل می‌شود، اما نباید اهمیت این روش حمل را ناچیز شمرد.
در واقع روش حمل هوایی به دلیل ویژگیهای منحصر به فرد به ویژه در سرعت انتقال، به میزانی اهمیت دارد که تنها سهم یک درصدی نیز برای سرمایه‌گذاری‌های میلیارد دلاری می‌ارزد.
شرکت نیک پاد با آگاهی از اهمیت استفاده از ناوگان هوایی در انتقال و ارسال کالا و مرسولات، انواع خدمات خود را برای حمل و نقل هوایی کالا و مرسوله نیز فعال ساخته است.
به نحوی که در حال حاضر به کمک کادری متخصص و مجرب و همکاری با خطوط هوایی بزرگ و معتبر دنیا زمینه‌ساز ارائه سرویس‌های بسیار رقابتی و متناسب با زمان و بودجه‌های مختلف در هر دو حالت واردات و صادرات هوایی شده است.
از مهم‌ترین ویژگیهای خدمات حمل هوایی کالا توسط شرکت نیک پاد می‌توان به ارائه سرویس از تمامی فرودگاههای بین المللی، حمل بار از درب انبار فروشنده، انجام تشریفات گمرکی در مبدا و مقصد، سرویس‌های ترکیبی گردآوری و تلفیق بار “CONSOLIDATION”، تفکیک قبض انبار و صدور بارنامه HAWB و حمل کالاهای نیازمند کنترل دما (غذایی، دارویی و غیره) اشاره نمود.
مشاوره
