گروه F: تحویل کالا بدون پرداخت کرایه حمل در مبدا
FCA
اصطلاح FCA در حمل و نقل بینالمللی به معنای Free Carrier میباشد. این اصطلاح متداول در شرایطی استفاده میشود که فروشنده موظف است کالا را در محل خود یا در محل مشخصی که با خریدار توافق کرده است تحویل دهد.
![تحویل کالا بدون پرداخت کرایه حمل در مبدا](data:image/svg+xml;base64,PHN2ZyB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciIHdpZHRoPSIxMzAwIiBoZWlnaHQ9Ijg0NSIgdmlld0JveD0iMCAwIDEzMDAgODQ1Ij48cmVjdCB3aWR0aD0iMTAwJSIgaGVpZ2h0PSIxMDAlIiBzdHlsZT0iZmlsbDojY2ZkNGRiO2ZpbGwtb3BhY2l0eTogMC4xOyIvPjwvc3ZnPg==)
به عبارت دیگر، فروشنده مسئولیت حمل و تحویل کالا را تا محل تعیین شده بر عهده دارد و از آنجا به بعد مسئولیت حمل و تحویل به خریدار منتقل میشود.
با این روش، هر دو طرف (فروشنده و خریدار) باید جزئیات دقیقی از جمله محل تحویل کالا، زمان تحویل، مسئولیتهای مربوط به بارگیری و تخلیه کالا و همچنین هزینههای مرتبط را مشخص کنند.
این روش معمولا برای حمل و نقل جادهای یا ریلی استفاده میشود، اما ممکن است در حمل و نقل هوایی یا دریایی نیز به کار رود.
FAS
روش FAS در حمل و نقل بینالمللی به اصطلاح Free Alongside Ship اشاره دارد. در این روش، فروشنده مسئولیت کالا را تا زمانی که به کنار کشتی در بندر مبدا قرار گیرد، برعهده دارد.
با دستیابی به این نقطه، مسئولیتها و ریسکهای مرتبط با کالا به خریدار منتقل میشود.
بنابراین، در این روش، فروشنده باید کالا را در کنار کشتی در بندر مبدا قرار داده و هزینهها و ریسکهای مربوط به بارگیری کالا را تا این نقطه تحمل کند.
از آنجا که فروشنده مسئولیت بارگیری کالا را بر عهده دارد، اما بارگیری خود به خریدار واگذار میشود، این روش اغلب برای حمل و نقل کالاها از طریق دریا استفاده میشود.
مهمترین نکته در این روش این است که بار فروشنده نزد کشتی در بندر مبدأ تحویل میگیرد و از آنجا به بعد مسئولیت حمل و تخلیه بار به خریدار منتقل میشود.
FOB
روش FOB یا Free On Board در حمل و نقل بینالمللی به اصطلاحی اشاره دارد که مرسوله به هنگام بارگیری در کشتی، در بندر مبدا (معمولا در بندر فروشنده)، به عهده خریدار قرار میگیرد.
در این روش، فروشنده مسئولیت هزینهها و ریسکهای مرتبط با بارگیری کالا را تا زمانی که کالاها به کشتی بارگیری شده باشند قبول میکند.
بنابراین، وقتی کالاها به درون کشتی بارگیری میشوند، مسئولیت از فروشنده به خریدار منتقل میشود.
از اینجا به بعد، هزینهها و ریسکهای حمل و نقل از بندر مبدا تا مقصد به عهده خریدار است.
توجه داشته باشید که در این حالت، مسئولیت بارگیری و تخلیه کالا از کشتی وارداتی به همچنین حمل بار به مقصد، بر عهده خریدار است.
این روش معمولا برای مسافرتهای دریایی استفاده میشود و میتواند با روشهای دیگری مانند حمل و نقل درب به درب هماهنگ شود تا مسئولیتهای حمل و تحویل بار به صورت مشخص تر تعیین شود.
گروه C: تحویل کالا با پرداخت کرایه حمل در مبدا
CFR
روش CFR در حمل و نقل بینالمللی به معنای Cost and Freight است. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در کشتی در بندر مبدأ و هزینههای حمل تا بندر مقصد را بر عهده دارد.
بنابراین، هزینه حمل و نقل تا بندر مقصد توسط فروشنده پرداخت میشود.
![تحویل کالا با پرداخت کرایه حمل در مبدا](data:image/svg+xml;base64,PHN2ZyB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciIHdpZHRoPSIxMzAwIiBoZWlnaHQ9Ijg0NSIgdmlld0JveD0iMCAwIDEzMDAgODQ1Ij48cmVjdCB3aWR0aD0iMTAwJSIgaGVpZ2h0PSIxMDAlIiBzdHlsZT0iZmlsbDojY2ZkNGRiO2ZpbGwtb3BhY2l0eTogMC4xOyIvPjwvc3ZnPg==)
از آنجا که در این روش هزینه حمل تا بندر مقصد مشخص شده است، این روش به خریدار اجازه میدهد تا بتواند هزینههای دیگری مانند بیمه، مالیات و هزینه تخلیه بار در بندر مقصد را پرداخت کند.
بنابراین، مسئولیت فروشنده تا زمانی که کالاها در کشتی بارگیری شده و هزینه حمل تا بندر مقصد پرداخت شده است، بر عهده دارد.
از زمانی که کالاها در کشتی بارگیری میشوند، مسئولیت و تعهدات حمل و تخلیه بار به خریدار منتقل میشود.
CIF
روش CIF در حمل و نقل بینالمللی به معنای Cost, Insurance, and Freight میباشد. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در کشتی در بندر مبدا، هزینههای حمل تا بندر مقصد، و بیمه بار تا بندر مقصد را بر عهده دارد.
بنابراین، هزینه حمل و نقل تا بندر مقصد و هزینه بیمه تا همان نقطه توسط فروشنده پرداخت میشود.
با این روش، فروشنده مسئولیت کالا را تا زمانی که کالاها در کشتی بارگیری شده و هزینه حمل تا بندر مقصد و بیمه بار پرداخت شده، بر عهده دارد.
از زمانی که کالاها در کشتی بارگیری میشوند، مسئولیت و ریسکهای حمل و تخلیه بار به خریدار منتقل میشود.
CPT
روش CPT در حمل و نقل بینالمللی به معنای Carriage Paid To میباشد. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در مبدا، هزینه حمل تا مقصد و تحویل کالا به حمل و نقلکننده برای حمل به مقصد نهایی را بر عهده دارد.
بنابراین، هزینه حمل کالا تا مقصد نهایی توسط فروشنده پرداخت میشود. از زمانی که کالاها به حمل و نقلکننده تحویل داده میشوند، مسئولیت و ریسکهای حمل و تحویل بار به خریدار منتقل میشود.
CIP
روش CIP در حمل و نقل بینالمللی به معنای Carriage and Insurance Paid To میباشد. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در مبدا، هزینه حمل تا مقصد و بیمه کالا تا مقصد را بر عهده دارد.
بنابراین، فروشنده باید هزینه حمل کالا تا مقصد و نیز هزینه بیمه کالا تا آن مقصد را پرداخت کند. از زمانی که کالاها به حمل و نقلکننده تحویل داده میشوند، مسئولیت و ریسکهای حمل و تحویل بار به خریدار منتقل میشود.
به عبارت دیگر، این روش مشابه روش CPT است با این تفاوت که در روش CIP، همچنین بیمه کالا نیز توسط فروشنده تا مقصد پرداخت میشود.
این روش به فروشنده امکان میدهد تا هزینه حمل و بیمه کالا تا مقصد را پرداخت کند و مسئولیت تحویل کالا به خریدار را تا زمان تحویل به حمل و نقلکننده بر عهده دارد.
گروه D: تحویل کالا در مقصد
DAF
روش DAF در حمل و نقل بینالمللی به معنای Delivered at Frontier میباشد. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در مبدا، هزینه حمل تا مرز مقصد، و تحویل کالا به خریدار در مرز مقصد را بر عهده دارد.
بنابراین، هزینه حمل کالا تا مرز مقصد توسط فروشنده پرداخت میشود و از زمانی که کالاها در مرز مقصد تحویل داده میشوند، مسئولیت و ریسکهای حمل و تحویل بار به خریدار منتقل میشود.
![گروه D: تحویل کالا در مقصد](data:image/svg+xml;base64,PHN2ZyB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciIHdpZHRoPSIxMzAwIiBoZWlnaHQ9Ijg0NSIgdmlld0JveD0iMCAwIDEzMDAgODQ1Ij48cmVjdCB3aWR0aD0iMTAwJSIgaGVpZ2h0PSIxMDAlIiBzdHlsZT0iZmlsbDojY2ZkNGRiO2ZpbGwtb3BhY2l0eTogMC4xOyIvPjwvc3ZnPg==)
روش DAF معمولا برای حمل و نقل کالاها از طریق راههای خاکی، مانند حمل و نقل جادهای یا ریلی، استفاده میشود و فروشنده باید کالاها را به مرز مقصد تحویل دهد و مسئولیت حمل و تحویل بار به خریدار را در این نقطه انجام دهد.
DES
روش DES در حمل و نقل بینالمللی به معنای Delivered Ex Ship میباشد. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در کشتی در بندر مبدا را بر عهده دارد و هزینههای حمل کالا تا بندر مقصد را نیز پرداخت میکند.
بنابراین، فروشنده باید کالا را در کشتی در بندر مبدا بارگیری کرده و هزینه حمل کالا تا بندر مقصد را پرداخت کند. از زمانی که کالاها به کشتی بارگیری میشوند، مسئولیت و ریسکهای حمل و تحویل بار به خریدار منتقل میشود.
به عبارت دیگر، در این روش، بعد از بارگیری کالا به کشتی، مسئولیت حمل و نقل به خریدار منتقل میشود. این روش معمولا برای مواردی استفاده میشود که بار به کشتی بارگیری شده و مسیر حمل و نقل آن به صورت دریایی است.
DEQ
روش DEQ در حمل و نقل بینالمللی به معنای Delivered Ex Quay میباشد. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در کشتی در بندر مبدا را بر عهده دارد و هزینههای حمل کالا تا بندر مقصد را نیز پرداخت میکند.
بنابراین، فروشنده باید کالا را در کشتی در بندر مبدا بارگیری کرده و هزینه حمل کالا تا بندر مقصد را پرداخت کند.
اما در این روش، بر خلاف روش DES که بعد از بارگیری کالا به کشتی مسئولیت حمل و نقل به خریدار منتقل میشود، در روش DEQ، فروشنده مسئولیت کالا را تا زمانی که کالاها در بندر مقصد به بارگیری در کشتی میرسند، بر عهده دارد.
به عبارت دیگر، در این روش، مسئولیت و ریسک حمل و نقل تا زمان بارگیری کالا در کشتی در بندر مقصد با فروشنده است.
DDU
روش DDU در حمل و نقل بینالمللی به معنای Delivered Duty Unpaid میباشد. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در مبدا، هزینه حمل تا مقصد و تحویل کالا به خریدار در مقصد نهایی را بر عهده دارد. اما هزینههای گمرکی و مالیات وارده بر کالا در کشور مقصد، به عهده خریدار است.
بنابراین، فروشنده باید کالا را بارگیری کرده و به مقصد نهایی حمل کرده و به خریدار تحویل دهد. اما وظیفه پرداخت هزینههای گمرکی، مالیات و دیگر هزینههای مربوط به واردات کالا به کشور مقصد بر عهده خریدار است.
به عبارت دیگر، در این روش، فروشنده مسئولیت حمل و تحویل کالا تا مقصد را بر عهده دارد، اما مسئولیت پرداخت هزینههای مرتبط با گمرک و مالیات بر کالا به خریدار واگذار میشود.
DDP
روش DDP در حمل و نقل بینالمللی به معنای Delivered Duty Paid میباشد. در این روش، فروشنده مسئولیت بارگیری کالا در مبدا، هزینه حمل تا مقصد و تحویل کالا به خریدار در مقصد نهایی را بر عهده دارد.
علاوه بر این، فروشنده مسئولیت پرداخت هزینههای گمرکی، مالیات و دیگر هزینههای مربوط به واردات کالا به کشور مقصد را نیز بر عهده دارد.
بنابراین، فروشنده باید کالا را بارگیری کرده و به مقصد نهایی حمل کرده و به خریدار تحویل دهد.
همچنین، وظیفه پرداخت هزینههای گمرکی، مالیات و دیگر هزینههای مرتبط با واردات کالا به کشور مقصد نیز بر عهده فروشنده است.
به عبارت دیگر، در روش DDP، فروشنده تمامی هزینههای مرتبط با واردات کالا را پرداخت میکند و کالا به صورت آماده درب مشتری تحویل داده میشود، بدون آنکه مشتری نیازی به پرداخت هزینههای اضافی داشته باشد.
گروه E: تحویل کالا در مبدا
در قوانین اینکوترمز، گروه E شامل روشهایی است که به تحویل بار مرتبط میشود. این روشها از E1 تا E terms متفاوت هستند و میتوانند بر اساس شرایط حمل و نقل و توافقات بین فروشنده و خریدار انتخاب شوند.
![گروه E: تحویل کالا در مبدا](data:image/svg+xml;base64,PHN2ZyB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciIHdpZHRoPSIxMzAwIiBoZWlnaHQ9Ijg0NSIgdmlld0JveD0iMCAwIDEzMDAgODQ1Ij48cmVjdCB3aWR0aD0iMTAwJSIgaGVpZ2h0PSIxMDAlIiBzdHlsZT0iZmlsbDojY2ZkNGRiO2ZpbGwtb3BhY2l0eTogMC4xOyIvPjwvc3ZnPg==)
در زیر به معنای هر یک از این روشها اشاره میشود:
EXW-Ex Works
فروشنده مسئولیت تحویل کالا را در محل خود، معمولا کارخانه یا انبار خود، بر عهده دارد. همچنین، فروشنده هیچ هزینهای برای حمل کالا به مقصد نمیپردازد و تمام هزینههای مرتبط با حمل و نقل بر عهده خریدار است.
EXW-Ex Warehouse
در این روش نیز مانند EXW، فروشنده مسئولیت تحویل کالا را در انبار خود بر عهده دارد. اما در این حالت، فروشنده باید کالا را در انبار خود آماده تحویل به حمل و نقلکننده کند.
همچنین ممکن است معاملات خاصی با توافقات خاصی بین فروشنده و خریدار صورت گیرد که موجب تغییر در شرایط و مسئولیتها شود.
بنابراین، در هر مورد، مهم است که شرایط تحویل بار و مسئولیتهای مربوطه به صورت دقیق در قرارداد یا توافقات بین طرفین مشخص شود.